鍍鋅螺旋管商家指出，由于鐵礦石價格猛漲，我國開始不斷縮減鋼鐵產能，但沒想到因此反而增長了400%的凈利潤，營收還打破了歷史最高紀錄，這是為什么呢?

　　成本上升促使中企限產

　　一場疫情導致全球鋼鐵生產企業受挫，復工之后火速迎來了一波擴充產能的熱潮，生產鋼鐵的鐵礦石價格也因此水漲船高，一度到了歷史最高水平，為了抑制鐵礦石的價格，我國企業選擇了降低產能和原料需求的方式，成功將該產品的價格壓了下來。

　　然而由于缺乏較為全面的工業體系，國外不少企業的鋼鐵需求都是依靠中國出口的鋼鐵來供應，如今我國鋼鐵產能受限，對全球多國的鋼鐵行業造成了巨大的影響。

　　以美國為例，由于其在今年提出了1萬億美元的基建發展計劃，正是對鋼鐵產品有高需求的時候，如今鋼鐵限產無疑是對該計劃的一大打擊。

　　而且從2020年的3月份開始，美國鋼鐵價格一直居高不下，漲幅突破了215%，截止到目前已經翻了2倍還多。

　　其中一種名為熱軋鋼的產品，每噸價格飆升到了1825美元，也就是1.2萬元人民幣，而早在疫情爆發之前，該產品的價格最高也不過800美元。

　　有類似遭遇的還有德國等企業，由于對鋼鐵需求較高，德國的不少企業不得不面對超高成本的壓力，這也給這些企業的營收利潤造成了困擾。

　　中企利潤猛增400%

　　不過令人感到詫異的是，我國企業降低了產能，反而實現了凈利潤暴漲的情況，目前國內第一大鋼鐵上市企業，寶鋼集團在今年8月27日公布了半年財報。

　　從報告中可以發現，截止到今年6月份，寶鋼集團的鋼材銷量猛增14%，鋼鐵平均售價也比以往上漲了130%，一噸的價格約為5507元。

　　不過由于國內的低碳排放規定已經出爐，未來國內的鋼鐵生產企業還需要進一步完善產能降低的工作。

　　受此影響，未來國際鐵礦石價格會進一步下跌，根據國外媒體報道，今年8月份國際鐵礦石價格繼續下跌，這其中跟我國降低鋼鐵產能有密不可分的聯系。

　　同時隨著我國鋼鐵產能的進一步縮減，未來利潤空間也會持續加大，畢竟我國生產的鋼鐵已經讓多國產生了產品依賴，未來的客戶不會出現降低購買量的情況。

　　但并非每個企業都能夠承擔這樣巨大的成本壓力，目前多個國外車企開始轉而尋求新材料的幫助。

　　為了保證利潤空間，越來越多的國外汽車企業開始轉而尋求一種名為綠色鋼鐵的產品，這類產品并非傳統的鐵礦石制品，而是利用氫氣進行還原，產出海綿鐵和水。

　　一直以來鋼鐵的生產會排放出大量的污染物，這類綠色鋼鐵的產出物并沒有什么危害，因此被多家龍頭企業所采納。

　　但是值得一提的是，這類技術雖然新穎且效果顯著，但是很難實現大規模應用，原來由于該行業的發展時間較短，各方面的技術都非常不成熟，同時整個行業的發展都處于一種無序管理的狀態，因此沒有得到普及應用。

　　目前國際能源機構表示，一直到2050年，世界真正采用氫能源進行生產的鋼鐵產量最多不到15%。

　　因此目前根本沒有辦法實現綠色鋼鐵對傳統鋼鐵的規模替代，寶馬的CEO也表示，盡管已經有很多企業和很多資本不斷在該領域發力，但是取得的成果并不明顯。

　　螺旋鋼管廠家據悉，為了進一步緩解成本壓力，德國薩爾基特給奔馳提供了少量的綠色鋼鐵產品，但是對于奔馳這類大規模產出的行業巨頭而言，少量產品基本是無濟于事的。

　　未來各大國外鋼鐵需求企業該如何應對鋼鐵荒，我們拭目以待。