今年以來，由于國家層面不斷為穩(wěn)增長政策加碼，從而基建投資發(fā)揮了穩(wěn)定經(jīng)濟增長的“壓艙石”作用，4月份重點項目計劃投資同比依舊保持高速增長，但由于多地疫情反復、俄烏沖突加劇、全球通脹及美聯(lián)儲加息導致我國經(jīng)濟運行環(huán)境的不確定性和不穩(wěn)定性上升，在復雜多變的經(jīng)濟下行壓力面前，基建投資的恢復力度不及預期，螺旋管生產(chǎn)廠家據(jù)悉，1-4月，全國基礎設施投資同比增長6.5%，增速較一季度回落2.0個百分點，工程有效開工不足的現(xiàn)象較為明顯。那么今年被寄予厚望的基建“鋼需”究竟卡在哪里了呢?筆者將主要從以下幾個方面來闡述。

　　其一，從基建投資的角度來看，前四個月交通領域投資持續(xù)發(fā)力不足。據(jù)交通運輸部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，全國交通固定資產(chǎn)投資9132億元，同比增長5.7%，增速環(huán)比回落4.1個百分點;其中，全國公路水路交通固定資產(chǎn)投資7295億元，同比增長7.3%，增速環(huán)比回落4.1個百分點;全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成1574.6億元，同比增長0.6%，增速環(huán)比回落2.5個百分點。就單月投資額來看，據(jù)測算，4月份公路水路交通固定資產(chǎn)投資2175億元，同比下降1.3%，這是去年四季度以來首次單月同比增速負增長。其中公路建投資2054億元，同比下降0.8%;內(nèi)河建設投資62億元，同比增長0.1%;沿海建設投資60億元，同比下降15.4%。4月公路水路交通固定資產(chǎn)投資額環(huán)比雖然有所下降，但依然處于今年以來的第二高位，表明了公路及水路交通投資領域持續(xù)發(fā)力的動能有所不足。與此同時，傳統(tǒng)的鐵路投資也遇到了瓶頸，據(jù)測算，4月鐵路固定資產(chǎn)投資完成509.6億元，同比下降9.6%，增速環(huán)比快速收縮56.4個百分點;雖然就單月投資額來看，是今年以來的最高水平，但同比卻呈現(xiàn)負增長態(tài)勢，表明了鐵路投資領域持續(xù)快速發(fā)力存在某些制約因素。

　　與此同時，一季度電力投資表現(xiàn)喜憂參半，電源工程投資繼續(xù)加快，其中火電投資增長超50%，光伏發(fā)電投資增長超2.0倍，而電網(wǎng)工程投資力度有所放緩。據(jù)國家能源局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1-4月，全國主要發(fā)電企業(yè)電源工程完成投資1173億元，同比增長5.1%，增速環(huán)比擴大了2.6個百分點。其中，水電222億元，同比下降27.2%;火電179億元，同比增長55.4%;核電139億元，同比增長4.5%;風電332億元，同比下降29.1%;太陽能發(fā)電290億元，同比增長204.1%。1-4月全國電網(wǎng)工程完成投資893億元，同比增長4.7%，增速環(huán)比回落10.4個百分點。

　　其二，從資金流向的角度來看，4月份多地重大項目分批開工頻次較多，但投資持續(xù)的力度上有所減弱，專項債發(fā)行進程不及預期是制約項目進度的主要因素。據(jù)財政部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年4月份，全國發(fā)行地方政府債券2842億元，其中一般債券944億元，專項債券1898億元;全國發(fā)行新增債券1208億元，其中一般債券170億元，專項債券1038億元;全國發(fā)行再融資債券1634億元，其中一般債券774億元，專項債券860億元。

　　從債券資金投向看，相關項目資金到位的情況并不樂觀。4月份，新增一般債券主要用于農(nóng)林水利68.47億元，交通基礎設施 34.43億元，社會事業(yè)20.55億元，保障性安居工程20.10億元，市政建設6.72億元，生態(tài)環(huán)保2.79億元，其他16.60億元。4月份，新增專項債券分別用于市政及產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎設施315.70億元，交通基礎設施179.78億元，社會事業(yè)162.65億元，保障性安居工程152.06億元，農(nóng)林水利63.87億元，生態(tài)環(huán)保17.87億元，城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎設施8.50億元，能源2.86 億元，支持化解中小銀行風險135.00億元。

　　湖南大口徑螺旋管廠家指出，目前，由于多地疫情頻發(fā)和管控的影響，重點工程項目出現(xiàn)了“開工多、資金少、進度慢”的現(xiàn)象，但今年以來基礎設施建設又是優(yōu)先和有效穩(wěn)定經(jīng)濟增長的主要手段，由于項目資金到位情況不佳，項目進程緩慢，也拖累了基建“鋼需”的正常釋放力度。但目前來看專項債的發(fā)行進度正在加快，據(jù)財政部最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月15日，全國已發(fā)行新增地方政府專項債券1.5萬億元，比去年同期增加1.3萬億元。5月20日，交通運輸部公布“十四五”時期我國重點推進的交通運輸重大工程項目包，涉及國家高速公路大通道聯(lián)通工程、沿邊沿海公路建設工程、現(xiàn)代綜合交通“三位一體”樞紐工程、交通運輸新基建賦能工程等11項。5月23日，國務院召開會議進一步部署穩(wěn)經(jīng)濟一攬子措施，新開工一批水利特別是大型引水灌溉、交通、老舊小區(qū)改造、地下綜合管廊等項目，引導銀行提供規(guī)模性長期貸款，支持發(fā)行3000億元鐵路建設債券。5月25日，國務院辦公廳發(fā)布《關于進一步盤活存量資產(chǎn)擴大有效投資的意見》提出，有效盤活存量資產(chǎn)，形成存量資產(chǎn)和新增投資的良性循環(huán)，對于提升基礎設施運營管理水平、拓寬社會投資渠道、合理擴大有效投資以及降低政府債務風險、降低企業(yè)負債水平等具有重要意義。這些重大項目的持續(xù)推進及基建項目資金的多元化融資渠道的開拓，再加之專項債再度加快發(fā)行進度的影響，都將有效的破解現(xiàn)有基建投資項目資金到位情況不佳的局面，從目前疫情防控進度和項目資金到位情況來看，基建“鋼需”有可能會在傳統(tǒng)需求淡季出現(xiàn)意想不到的回歸。