湖南螺旋管廠家指出，3月份以來，我國冷、熱軋卷板市場并沒有呈現出“金三”旺季景象，反而交易冷淡、價格震蕩下跌。在需求偏弱的狀態下，短期內冷、熱軋卷板市場價格或進一步下跌。

　　據李忠雙介紹，這段時間，我國冷、熱軋卷板市場基本處在下行通道中，且價格跌幅不小。以上海市場為例，鞍鋼產1.0毫米冷板ST12報價從3月1日的4810元/噸跌至3月14日的4660元/噸，在近半個月的時間里下跌150元/噸;首鋼、鞍鋼產5.5毫米～11.75毫米×1500毫米×C熱卷Q235B報價從3月1日的3910元/噸跌至3月14日的3750元/噸，累計下跌160元/噸。（數據來源于中鋼網）

　　“從近期冷、熱軋卷板市場交易狀況來看，商家普遍感到生意冷淡。”李忠雙表示，由于春節后部分下游企業尚未全面復產，2月份鋼材銷量下降，鋼貿商銷售不暢、出貨困難。有的商家為求銷量、消化庫存，在成交價上給予優惠，導致鋼材價格暗降現象較為明顯。回顧2月份，上海市場的5.5毫米熱軋卷板價格從2月1日的4010元/噸跌至2月29日的3920元/噸，累計下跌90元/噸;1.0毫米冷軋卷板價格從2月1日的4700元/噸跌至2月29日的4660元/噸，累計下跌40元/噸。

　　對于后市行情，李忠雙認為，短期內冷、熱軋卷板市場或難有明顯起色，價格或進一步下跌。他認為，根本原因在于當前市場“供強需弱”。

　　一方面，從需求情況來看，受春節假期及天氣因素影響，2月份下游用鋼企業產銷數據下滑。例如，汽車行業在今年2月份第二周、第三周的新車銷量及客流量大幅下降。此外，2月中旬，河南、湖北等地的大雪和凍雨天氣也對汽車銷量產生了一定影響，導致2月份汽車零售量低于預期，汽車庫存增多。根據中國汽車流通協會發布的一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2月份中國汽車經銷商庫存預警指數為64.1%，同比上升6個百分點，環比上升4.2個百分點。這說明當前汽車流通行業并不在景氣區間。

　　進入3月份，汽車市場銷售狀況雖不及預期，但轉暖跡象顯現。乘用車市場信息聯席會數據顯示，3月上旬，我國乘用車市場零售量達到35.5萬輛，同比增長4%，較2月上旬下降4%;今年初以來累計零售量達到349.7萬輛，同比增長16%。同期，我國乘用車廠商批發量達到35.7萬輛，同比下降2%，較2月上旬增長50%;今年初以來累計批發量達到375.7萬輛，同比增長10%。

　　新能源汽車方面，3月上旬，我國新能源汽車市場零售量達到15.4萬輛，同比增長39%，較2月上旬增長64%;今年初以來累計零售量達到121.4萬輛，同比增長38%。同期，我國乘用車廠商新能源汽車批發量達到15萬輛，同比增長24%，較2月上旬增長93%;今年初以來累計批發量達到128.6萬輛，同比增長28%。

　　家電市場方面，以家用空調為例，業內機構監測數據顯示，2024年3月份，我國家用空調總排產量達到2032.0萬臺，同比增長21.6%。其中，內銷排產1088.0萬臺，同比增長17.6%;出口排產944.0萬臺，同比增長26.5%。

　　李忠雙表示，隨著后期下游行業對冷、熱軋卷板消耗量的增多，冷、熱軋卷板市場價格有望止跌企穩。

　　另一方面，從供給情況來看，供給縮減、庫存釋放不及預期。中國鋼鐵工業協會數據顯示，3月上旬，統計鋼鐵企業累計生產粗鋼2057.98萬噸、生鐵1843.76萬噸、鋼材1927.62萬噸。其中，粗鋼日均產量達到205.80萬噸，旬環比下降3.38%，同比下降4.36%;生鐵日均產量達到184.38萬噸，旬環比下降1.82%，同口下降3.97%;鋼材日均產量達到192.76萬噸，旬環比下降6.65%，同比下降4.81%。“雖然供給端出現縮減態勢，但縮減幅度與需求降幅仍不適配。”李忠雙說道。

　　另據業內機構統計，截至3月上旬，全國35個主要市場的鋼材庫存總量為1778.92萬噸，環比增加40.39萬噸，增幅為2.32%。其中，熱軋卷板庫存量為350.81萬噸，環比增加8.96萬噸，增幅為2.62%;冷軋卷板庫存量為157.60萬噸，環比減少0.12萬噸，降幅為0.08%。同時，鋼企庫存也在增加。數據顯示，截至3月上旬，統計鋼鐵企業鋼材庫存總量約為1952.39萬噸，環比增加150.4萬噸，增幅為8.35%。

　　李忠雙分析道，“供強需弱”導致近期冷、熱軋卷板市場價格進一步下跌，待后期市場供需面迎來新突破口，鋼護筒價格整體才有望企穩向上。（文中數據來源于中鋼網）