“2020年再也不能出現鐵礦石價格的大起大落劇烈波動了。”中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍在冶金工業規劃研究院主辦的2019年中國鋼鐵原材料市場高端論壇上做出了上述表述。

　　這就要求各鋼鐵企業面對鐵礦石定價機制問題制定目標，加強鋼廠與鐵礦石供應商的坦誠交流，拋鋼企小利，盈行業大益，取得供需雙方都能接受的定價結果。

　　湖南螺旋鋼管廠家指出，2019年以來國際礦業巨頭事故引發鐵礦石供應偏緊的預期，預計2019年全年鐵礦石價格均價在95美元/噸左右。 2020年在全年供應將再次大于需求的預判下，預計價格將較2019年有所下降，將在70~100美元/噸之間波動，全年均價會在80美元/噸左右。

　　今年受巴西淡水河谷礦山潰壩和澳大利亞港口颶風影響，鐵礦石供求一度出現緊平衡，進口鐵礦石價格大幅上漲。

　　1~11月份，我國累計進口鐵礦石9.7億噸，同比下降0.7%;進口鐵礦石每噸平均價格95.7美元，較去年同期上漲34.8%，現貨、期貨市場互動，最高價到了126美元，8月均價達到115美元，鋼鐵行業苦不堪言。

　　與此相反，在鐵礦石最高價的8月份，中鋼協鋼材價格指數為104.75點，比去年同期下降了14.13%，1~11月平均為108.16點，同比下降6.31%。

　　原料上漲、鋼材價格回落，巨大的剪刀差造成鋼鐵全行業經濟效益大幅下滑，1~10月份，會員鋼鐵企業銷售利潤率為4.49%，同比下降3.08個百分點，實現利潤同比下降34.09%。

　　鐵礦石價格的劇烈震蕩反映了鐵礦石市場定價機制的不合理問題長期未得到解決。從目前的運作情況看，各種定價嘗試都沒有反映供需雙方的真實關系，公開、公平、透明為供需雙方均認可的定價機制并沒有形成。

　　近期礦山、鋼鐵企業、鋼貿公司也在嘗試各種規避風險的交易方式，如擴大公開平臺現貨成交量以增加指數樣本，推動多元化指數定價，基差交易等，但這只是局限在微調層面，到目前為止尚未找到各方均認可的模式。

　　今年11月巴西淡水河谷金屬(上海)有限公司與山東萊鋼永鋒鋼鐵貿易公司簽訂了以大商所鐵礦石期貨價格為基準的基差貿易合同。市場人士分析，這標志著全球最 大鐵礦石生產商開始利用我國鐵礦石期貨價格作為參考進行貿易定價，也是境外礦山首次利用期貨價格開展基差貿易，對于在全球鐵礦石市場中推廣基差貿易、優化 定價機制和提高中國價格影響力具有里程碑式意義。長沙無縫管廠家認為，在未來相當長的時期內，鋼鐵仍將是國民經濟的重要支柱產業，中國還將是鐵礦石等大宗原材料全 球最大的消費市場。我們還要謀劃長遠，加強與國外礦山的合作，開發新礦山，加大國內礦山投資力度，增加廢鋼供應量，推進鋼鐵產業鏈合作共贏。