進入2020年后，各項政策開始實施。如近期，中國人民銀行宣布1月6日降準，地方政府開啟專項債發行，2019年中央經濟工作會議中一再強調基 建補短板等政策的發布和實施。大家都把目光聚集到了實體經濟之上，其中的基建投資補短板將成為2020年鋼鐵行業發展亮點。

　　日前，中國人民銀行宣布，1月6日下調金融機構存款準備金率0.5個百分點(不含財務公司、金融租賃公司和汽車金融公司)。長沙無縫鋼管廠家指出，此次全面降準釋放 8000多億元中長期流動性，將推動金融機構加大對實體經濟服務力度。但值得注意的是，降準并不意味著貨幣政策轉向，最終的目的還是推動貸款利率下行，進 而降低實體經濟融資成本。

　　1月2日，四川與河南兩省的專項債公開招標發行，相比去年同期提早了近20天，成為了2020年最早發行專項債券的省份。此外，云南、浙江、山西省、深圳市、廣東省等多個省市也公布2020年1月份新增專項債券發行計劃，發行規模達4386億元。

　　據了解，四川省成功發行新增專項債券356.71億元，期限為10年、15年、20年、30年，主要用于收費公路、城鄉基礎設施、文化旅游、生態 環保、學校、衛生健康、工業園區、水務、鄉村振興等項目建設。河南省成功發行新增專項債券519億元，期限為5年、7年、10年、15年、30年，主要用 于交通基礎設施、農林水利、社會事業、生態環保、市政和產業園區基礎設施等項目建設。

　　業內人士表示，從目前來看，萬億專項債發行大幕已經提前開啟，且基建占比大幅提高;隨著發行節奏的加快，2020年的前兩個月地方政府債券用于基建的資金或將是2019年同期的2倍。

　　此外，在2019中央政治局會議明確提到“加強基礎設施建設”，中央經濟工作會議也再次強調，推進川藏鐵路等重大鐵路項目的建設，2020年基建 投資項目將再次迎來利好。盛仕達螺旋鋼管廠家據悉，2019年1-11月各地共批復鐵路投資項目35個，規劃建設鐵路6459公里，總投資 11587億元，鐵路投資項目的推進正在加快，鐵路建設項目投資將再次扛起“穩增長”的大梁。

　　2020年我國將全面對標“十三五”規劃確定的任務目標，加快補齊交通基礎設施短板，重點是圍繞鐵路高質量發 展，推進樞紐配套工程和鐵路專用線等“最后一公里”項目建設。尤其是2019年年底專項債持續發力，專項債新政發布、2020年額度提前下達、資本金比例 降低等政策均會對鐵路項目的資金來源起到明顯的充實提振作用，2020年鐵路項目建設在政策資金的支持下將迎來又一個建設高潮。

　　由此可見，2020年基建投資將成為拉動經濟增長的催化劑，這將帶來大量的鋼材需求，利好鋼材市場。