據無縫鋼管批發商了解近期隨著復工率的大幅上升，鋼材社會庫存和鋼廠庫存雙雙出現了連續下降。但目前的庫存量依然非常龐大，需要較長的時間來消耗。而下游的復工情況顯示，目前很多項目的復工率已經達到九成，甚至是完全復工，那么后續需求增長速度將會出現放緩。并且從目前公布的基建項目來看，今年總體的鋼材需求增長有限。
　　庫存連降壓力依然巨大
　　從3月中旬開始，鋼材社會庫存開始下降，目前已經實現了“三連降”，累計下降了223萬噸，降幅為9.64%，總體下降的幅度并不是特別大。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截止2020年4月3日，蘭格鋼鐵網統計的29個重點城市社會庫存為2089.7萬噸，較上周下降了62萬噸，降幅為2.88%，降幅較上周出現了放緩；較去年同期高出了772.7萬噸，增幅達58.67%。
　　鋼廠庫存也出現了下降。據統計，4月3日全國81家樣本建筑鋼材生產企業廠內庫存量1007.1萬噸，比上周下降55.8萬噸，降幅5.2%，相比上周降幅同樣出現了明顯收窄。除山西降幅在10.6%之外，其他地區降幅均在2%至7.9%之間，本周廣東地區還出現庫存增長，增幅達9.6%。
　　從近期數據可以看出，目前無論是社會庫存還是鋼廠庫存，雖然保持下降的趨勢，但下降的速度出現了明顯放緩，且相較于去年同期依然特別高。此外，據業內人士反映，今年鋼材庫存，除了放在統計范圍內的倉庫外，樣本外的倉庫今年庫存量也很高，還有大量的臨時選擇放貨點的庫存需要消化。因此，就目前而言庫存壓力依然巨大，后期降庫存依然需要花很長一段時間。
　　需求放緩后期增長有限
　　3月，國內疫情得到了很好的控制，各行各業的復工率開始不斷上升。日前，國務院聯防聯控機制新聞發布會發布數據顯示，全國復工復產有序推進，規模以上工業企業平均開工率達到98.6%。其中與鋼鐵行業相關的復工率也大幅提升，機械行業、汽車行業、重大水利工程、新建中小型水庫、鐵路項目、重大公路、機場項目等重點工程項目的開工率都超過了九成，部分項目已經實現了全面復工?？梢娔壳暗膹凸彤a情況良好，無縫鋼管批發商預計4月份或將可以實現全面恢復。由此可見，后期鋼材需求增長速度將不斷放緩。
　　今年受新冠肺炎疫情影響，拉動中國經濟增長的兩架馬車即消費和出口雙雙降速，為對沖經濟下行，大家將目光都放到了基建上。近期關于基建項目投資的新聞也接連不斷，報道中的總投資金額不斷攀升，刺激著大家對于后期鋼需的期待。但從整體數據上來看，今年的投資情況較去年相比并沒有出現特別大的增長。從2020年已公布重點項目的省、市、自治區來看，今年有24個，而去年是21個，僅多出3個；從項目總數來看，今年的項目數為14606個，較2019年增798個。從總投資額來看，今年是76862.19億元，較2019年增加3295.26億元。以上數據充分說明了，今年的基建投資項目并沒有出現大家所期待的大幅攀升，增長幅度并不算太大。
　　此外，近期火了一把的“新基建”，對于鋼需提升方面也很難起到立竿見影的效果，目前能落實的新基建項目在1.2萬億左右，主要集中在5G基站、數據中心、特高壓、軌道交通、新能源汽車充電樁、人工智能、工業互聯網等方面。但僅城軌交通項目的用鋼量相對較大，而其它項目的用鋼量并不是特別明顯。因此新基建對今年鋼需求的拉動作用并不會太明顯。
　　總體來看，無縫鋼管批發商認為雖然目前復工率還在上升，鋼材需求在增加，但庫存依然高企，后期鋼價承受的壓力較大。分析師馬力建議，在全球新冠肺炎疫情影響下，目前市場的不確定性太大，能保持低庫存，避免風險?，F貨交易能做到快進快出，不建議大家在目前的大環境下賭行情。